Как переключать коробку передач механика лада приора рисунок
- Вместо жестких тяг используется трос (японская фирма Atsumitec). За счет этого уменьшается вибрация на кузов и ручку КПП.
- На 1 и 2 передачах установили многоконусные синхронизаторы. Это увеличивает срок службы узлов и снижает усилие при включении передач.
- Диаметр сцепления увеличили до 215 мм. В связи с этим пришлось использовать другой картер, а стартер расположить не вдоль коробки, а вдоль двигателя.
- Уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов (со 125 до 100º), а также усилие предварительного поджатия (со 150 до 70 Н). Это позволило облегчить переключение.
- Механизм выбора передач был разработан заново (группа компаний Schaeffler).
- Механизм выбора передач перенесли снизу вверх. Это позволило устранить течь масла и облегчить переключение передач в мороз.
- В конструкции механизма выбора передач предусмотрена селекторная пластина, обеспечивающая чёткую схему переключения передач.
- В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода.
- Объем масла в КПП уменьшился с 3,3 литров до 2,2.
- С завода в КПП заливают вместо минералки — полусинтетику.
Механическая тросовая коробка передач Лада Гранта, Калина 2 (устройство и отзывы)
- Привод переключения передач
- 1 – рычаг штока выбора передач
- 2 – рычаг выбора передач
- 3 – картер коробки передач
- 4 – картер сцепления
- 5 – шток выбора передач
- 6 – втулка штока
- 7 – сальник штока
- 8 – защитный чехол
- 9 – корпус шарнира
- 10 – втулка шарнира
- 11 – наконечник шарнира
- 12 – хомут
- 13 – защитный чехол тяги
- 14 – тяга привода управления коробкой передач
- 15 – рычаг переключения передач
- 16 – обойма шаровой опоры
- 17 – шаровая опора рычага переключения передач
- 18 – реактивная тяга
Коробка передач Лада Приора
На основании выше сказано, рекомендуется при выходе со строя тросов – заменить их. Техническая плановая замена должна производиться один раз на 100 000 км пробега. Если есть гарантия на автомобиль, то не рекомендуется мудрить и обратиться на автосервис для устранения неисправностей.
Устройство и ремонт КПП на Лада Гранта с тросовым приводом: регулировка тросов
- необходимо приблизится к автомобилю, едущему впереди, и уравнять скорость передвижения, соблюдая, конечно, при этом безопасную дистанцию;
- убедиться в том, что встречная полоса свободна;
- включить более низкую передачу. Например, если Вы ехали на пятой передаче, включите четвертую;
- быстро и аккуратно совершить обгон.
Как правильно переключать передачи на механике
Многие важные элементы старой МКПП располагались внизу и купались в масляной ванне — механизм переключения, фиксаторы штоков и вилки заднего хода, сальник набора передач, выключатель фонарей заднего хода. Все эти элементы являлись потенциальными источниками течи. Многие решали проблему с помощью герметика, но перенос элементов наверх раз и навсегда решил проблему.
Коробка передач Лада Гранта
В отличие от коробок передач автомобилей «десятого» семейства, у которых блокирующие кольца синхронизаторов всех передач переднего хода одинаковые, в коробке передач «Приоры» применяются новые блокирующие кольца синхронизаторов I, II и III передач с увеличенной поверхностью трения (блокирующие кольца синхронизаторов IV и V передач остались прежними).
Наименьший диаметр конуса блокирующего кольца старого типа равен 50 мм, нового типа — 52 мм. В связи с этим на «Приору» устанавливают новые ведомые шестерни I, II и III передач, которые имеют увеличенный диаметр конических поверхностей под блокирующие кольца синхронизаторов.
Как переключать коробку передач механика лада приора рисунок
Механизм переключения передач коробки передач с управлением тягой выполнен отдельным узлом и крепится внутри коробки передач к картеру сцепления тремя болтами. На оси механизма большего диаметра (основной) установлен трехплечий рыгаг переключения передач, соединяющийся одним плечом с переключателем передач, расположенным на штоке переключателя. При выборе передач рычаг перемещается вдоль оси и второе его плечо вхо-
дит в пазы поводков штоков вилок переключения передач переднего хода. Третье плечо рычага поворачивает вилку включения передачи заднего хода, включая задний ход. На этой же оси установлен замок, перемещающийся вдоль нее вместе с трехплечим рычагом и не позволяющий рычагу включить одновременно две передачи. Чтобы замок не поворачивался вокруг оси, в конструкции механизма переключения введена дополнительная ось, по которой перемещается втулка замка, соединяющая две его скобы. С обеих сторон замка расположены пружины, устанавливающие
Как переключать коробку передач механика лада приора рисунок
В отличие от коробок передач автомобилей «десятого» семейства, у которых блокирующие кольца синхронизаторов всех передач переднего хода одинаковые, в коробке передач «Приоры» применяются новые блокирующие кольца синхронизаторов I, II и III передач с увеличенной поверхностью трения (блокирующие кольца синхронизаторов IV и V передач остались прежними).
Наименьший диаметр конуса блокирующего кольца старого типа равен 50 мм, нового типа — 52 мм. В связи с этим на «Приору» устанавливают новые ведомые шестерни I, II и III передач, которые имеют увеличенный диаметр конических поверхностей под блокирующие кольца синхронизаторов.
Коробка передач автомобиля Лада Приора
Даю ему немного остыть и разгоняюсь в «мануале», примерно с тех же стартовых оборотов. Увы, тут результат получается скромнее почти на секунду, 11.0. Этому есть два объяснения. Во-первых, сцепление всё-таки перегрелось и остывать ему, по-хорошему, нужно было не менее получаса. Во-вторых, ручной режим требует некоторого привыкания, чтобы правильно выбрать моменты переключения. Дело в том, что от водителя сброса газа коробка АМТ не требует, она делает это сама. В зависимости от раскрученности коленвала это может быть и 500, и 2000 оборотов. Так вот, если переключаться у красной черты, сразу за которой идёт отсечка, то сброс оборотов будет максимальным. А если до отсечки не дотягивать, то время переключения будет немного меньше и можно даже выиграть несколько сот оборотов.
Тест-драйв: Лада Приора АМТ с роботизированной коробкой передач
Следует отметить, что на модели Lada Priora встречается тросиковая коробка передач. Она обеспечивает оперативность и четкость смены скоростных режимов. На Приоре на задней передаче нет синхронизаторов. Учитывая это, если отмечается проблема активизации задней скорости, рекомендуется выжать сцепление и перевести в нейтраль (N). Далее необходимо выжать и включить заднюю передачу.
Коробка переключения передач на Lada Priora
Есть и другие рекомендации, позволяющие понять, для чего предназначена та или иная передача в механической КПП. Первая необходима нам для того, чтобы машина тронулась с места, вторая для разгона, третья скорость для совершения обгонов. Четвертая и пятая используются соответственно для передвижений по городским дорогам и загородным автомагистралям.
Несколько советов для того чтобы научиться правильно переключать передачи на механике во время движения
- Вторичный вал – расположился в нижней части устройства;
- Ведущие шестерни – основной элемент первичного вала. Они находятся в постоянном взаимодействии с ведомыми шестернями вторичного вала;
- Ведомые шестерни всех передач переднего хода;
- Синхронизатор передач переднего хода;
- Передние и задние подшипники;
- Маслосборник. Осуществляет функцию направления потока масла внутрь вторичного вал, а затем под ведомые шестерни;
- Дифференциал.
Коробка передач автомобиля Лада Приора
Объем масла, заливаемого в коробку ВАЗ-2181, уменьшился на треть. Более того, с запуском в серию перешли с минералки на полусинтетику, которая сохраняет рабочие свойства до –42 ºС. Причем это касается и новой коробки, и старой (ее пока устанавливают на дешевые модификации «Стандарт»). Смазка не требует замены весь срок службы автомобиля, то есть в течение пяти лет или 200 тыс. км пробега.
Новая коробка передач «Гранты» и «Калины»: тяга к тросу
На усовершенствованные модели Лады устанавливается совершенно новый тип трансмиссий. Роботизированная коробка передач Гранта оснащается двумя актуаторами: первый решает проблему нажатия сцепления, второй обеспечивает правильный выбор последовательности передач.
Виды коробок передач на Ладе Гранте и их особенности
Чтобы этого избежать, необходимо сделать подгазовку, т.е. немного нажать на газ перед тем, как отпустить сцепление. Делается это очень быстро: нога ударяет по педали газа, в нашем случае довольно глубоко, почти до пола, и мгновенно его отпускает. Тут же отпускается сцепление, и правая нога опять втапливает газ, но на этот раз уже для ускорения. Цель подгазовки в данном случае — поднять обороты двигателя до 5000 об/м или чуточку выше. Если все выполнить правильно, а потом быстро отпустить сцепление, то Вы вообще ничего не почувствуете, и машина начнет плавно ускоряться с повторным нажатием на газ.
